NHTSA 5 月 7 日宣布，2025 年 11 月 12 日或之后生产的 Model Y 车辆通过了更新后的新车评估计划下的全部八项 ADAS 评估。新增四项：行人自动紧急制动、车道保持辅助、盲点预警、盲点干预。该车辆还满足了最初的四项标准，包括前方碰撞警告和碰撞紧急制动。测试是通过/失败。没有评分标准，结果不会影响车辆的五星级安全评级，该评级仍然基于耐撞性。
特斯拉进行了自己的测试，并将结果提交给 NHTSA，这是 2026 车型年允许的选择。该机构将确认调查结果，并计划使用 2027 年车型的合同实验室开始自己的独立评估。
任何虚假声称通过结果的汽车制造商都将被取消其认可。
NHTSA 局长乔纳森·莫里森 (Jonathan Morrison) 称这一成就“向前迈出了一步”，并表示 Model Y“为行业树立了很高的标准”。这一框架引起了人们的密切关注。 ADAS 功能与 Model Y 一样——盲点警告、车道保持、行人制动——是丰田、本田、现代、宝马等汽车的标配或广泛配备。
Model Y 是“第一”，只是因为大多数汽车制造商尚未提交车辆。 NHTSA 最初于 2024 年底完成了这些 NCAP 更新，但在行业主要游说团体汽车创新联盟要求更多时间后，推迟了一年，将全面实施推迟到了 2027 年。新闻稿本身的标题是“特朗普交通部宣布特斯拉 Model Y 是第一款通过 NHTSA 新‘高级驾驶员辅助系统’测试的车辆。”
联邦安全公告中的政治烙印很不寻常，并引发了人们对这一时机是否服务于监管目标或宣传目标的质疑。矛盾进一步加深。在 NHTSA 的通讯团队庆祝 Model Y 上市的同时，其执法部门正在对特斯拉的全自动驾驶系统（覆盖约 320 万辆汽车）进行工程分析调查。
该调查发现，FSD 基于摄像头的视觉系统无法检测常见的能见度障碍，例如太阳眩光和雾气，并且无法在发生碰撞之前充分警告驾驶员。 NHTSA 还指出了 FSD 相关事故可能存在漏报的情况。至少一起致命事故是调查的一部分。该机构正在同时认证特斯拉的基本驾驶辅助功能，并调查其先进系统是否存在安全风险。
这两个结论都是准确的——ADAS 测试和 FSD 是在不同能力级别上运行的不同系统。但这个时机让这一宣布更像是一次公关胜利，而不是真正的安全里程碑。 2026 年款 Model Y 提供三种配置，起价 39,990 美元。所有装饰均提供受监督的全自动驾驶作为订阅附加功能。该车自 2023 年以来一直是全球最畅销的电动汽车，并于 2025 年进行了重大更新。
