昂贵的芯片促使通用汽车公司的 Cruise 制造自己的芯片来为其自动驾驶汽车提供动力

• Cruise 效仿特斯拉的做法，从英伟达公司的产品转向定制芯片来为其自动驾驶汽车提供动力，以降低成本并扩大产量。
• 这些定制芯片将为 Origin 车辆提供动力，从而使个人拥有自动驾驶汽车成为可能。
• 迄今为止，Cruise 已经开发了四款内部芯片：一款名为 Horta 的计算芯片，它是汽车的主脑；一款处理传感器数据的 Dune 芯片；一款雷达芯片；以及一款稍后将推出的芯片。

自疫情大流行以来的很长一段时间内，半导体（用于校准汽车燃油喷射、运行信息娱乐系统或为自动驾驶汽车提供大脑的微小但关键的芯片）的短缺已经颠覆了汽车制造业。这些变化代表了汽车行业的根本性转变，特别是在供应价格方面。这种困境正是通用汽车自动驾驶部门 Cruise 取得今天成就的原因——为自己打造自己的芯片自动驾驶汽车。

Cruise 硬件主管 Carl Jenkins 告诉我们路透社，“两年前，我们花了很多钱买了一个图形处理单元（GPU）来自著名供应商。没有谈判的余地，因为我们的规模很小。我们根本无法谈判。所以这就是为什么我说，好吧，那么我们必须掌控自己的命运，”他在参观旧金山的邮轮研发车间时说道。

詹金斯显然指的是 Nvidia，领先的 GPU 制造商。简而言之，通用汽车的 Cruise 正在效仿特斯拉的做法，从英伟达公司的芯片转向隐形、内部芯片设计和动力其车辆。对于 Cruise 来说，这是第一次提供有关为其 Origin 车辆提供动力的定制芯片的详细信息。

詹金斯表示，内部芯片开发需要投资，但这可以通过扩大使用多个芯片的汽车的生产来弥补。不过，他拒绝透露该公司在该项目上投资了多少。在 Jenkins 接受采访之前，Cruise 首席执行官凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 周一表示，定制芯片将帮助 Origin 在 2025 年“从成本角度达到最佳点”，从那时起，个人拥有自动驾驶汽车将变得可行。

这与通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)今年早些时候的言论相呼应，她在其中表示，该公司将在十年中期开发出“个人自动驾驶汽车”。詹金斯表示，到目前为止，Cruise 实际上已经开发了四种内部芯片：一种名为 Horta 的计算芯片，它是汽车的主脑；另一种是处理传感器数据的 Dune，一种用于雷达的芯片，还有一种将在稍后发布的芯片。 “传感器和计算芯片还将降低功耗，有助于增加行驶里程。”路透社报道称。

Cruise 的芯片主管 Ann Gui 表示，Horta 芯片基于 ARM 处理器，因为这是两年前芯片开发开始时可用的处理器。 “但我们正在密切关注 RISC-V，因为它们是开源的，而且有很多好处，”她说。 ARM 和 RISC-V 是相互竞争的指令集架构，是构建芯片的基础，定义了可以在芯片上运行的软件类型。

有趣的是，桂还表示，该汽车制造商正在与亚洲一家身份不明的芯片制造商合作，大规模生产定制芯片。全面的，汽车制造商自制芯片的趋势是一个预期的。据Gartner公司去年年底的数据显示，芯片短缺和电气化等趋势到 2025 年，自主化将推动十大汽车原始设备制造商 (OEM) 中的一半设计自己的芯片。

Gartner研究副总裁Gaurav Gupta博士表示，内部芯片设计的模式，俗称“OEM-代工-直接”模式，并不是汽车行业独有的，随着半导体市场的进一步变化，这种模式将在科技公司中得到加强。