丰田正在美国建设首家电池工厂，预计 2025 年投入运营
- 丰田将与集团贸易公司丰田通商建立电池工厂新公司
- 美国工厂的位置和产能仍不得而知，但丰田计划为其雇佣 1,750 名员工
- 该工厂将从生产混合动力汽车用锂离子电池开始，但计划稍后扩大到生产电动汽车电池
美国 (US) 的国家目标是到 2030 年电动汽车 (EV) 占所有新车销量的一半。该目标由乔·拜登总统今年八月，汽车制造商争先恐后地增加电动汽车的采用和生产。对于日本汽车制造商丰田汽车公司来说，为了确保在美国为所有即将推出的电动汽车和插电式混合动力汽车提供充足的本地电池供应，该公司正在美国建造第一家电池工厂。
该植物基本上是丰田的电池相关投资价值约 34 亿美元到 2030 年将在美国市场生产。美国第一家电池工厂将占用这十年总投资约 13 亿美元。这家日本汽车制造商还计划与集团贸易公司丰田通商 (Toyota Tsusho) 共同为该电池厂成立一家新公司，丰田将持有该合资企业 90% 的股份。
丰田的目标是在 2025 年之前为工厂投产创造 1,750 个就业岗位。该公司在一份声明中表示，准确地说，生产将首先集中于混合动力电动汽车的电池。陈述，但未透露地点或生产能力。该工厂随后将开始生产电动汽车电池。
“新公司的部分活动将包括帮助丰田进一步开发和扩大其与锂离子汽车电池相关的本地供应链和生产知识。该合资企业将首先专注于生产电池用于混合动力电动汽车。
丰田的电气化梦想
早在9月份，该公司就曾表示，其目标是到2030年销售800万辆电动汽车，包括混合动力汽车，其中电动汽车和燃料电池汽车总计200万辆。该汽车制造商还明确强调将电池采购保留在集团内部，部分是出于质量保证的角度。
实际上，与丰田通商的新公司将是丰田第三家电池相关合资企业。报告称：“丰田与松下于1996年成立了总部位于日本的Priearth EV Energy，作为混合动力汽车电池供应商。2020年，两家公司推出了Prime Planet Energy & Solutions，负责汽车电池的生产和开发。”
虽然许多汽车制造商在过去十年左右的时间里逐渐实现了车队的电气化，但丰田却一直在跟不上潮流。事实上，这家汽车制造商已经承认有必要加快其电动汽车计划，并表示到 2025 年将推出 15 款车型。
总体而言，这家日本汽车制造商的支出远低于竞争对手，但采取了不同的方法。它还认为，解决全球变暖的长期方案应该是混合动力汽车、电动汽车和氢动力汽车的结合，而不是单一押注于电池驱动汽车。
丰田加入福特和通用汽车宣布最近对美国电池工厂进行大规模投资。通用汽车计划在俄亥俄州和田纳西州建设电池厂，虽然福特有计划适用于田纳西州和肯塔基州的工厂。就连旗下汽车品牌包括菲亚特和克莱斯勒的 Stellantis 最近也宣布对美国电池生产进行大规模投资。
根据 IHS Markit 的数据，美国是全球第三大电动汽车市场。虽然 2020 年新车总销量下降 23% 至约 1,460 万辆，但纯电动汽车销量下降 11% 至 295,000 辆。
