2025 年最佳自動駕駛汽車：自動駕駛的下一步發展方向
自動駕駛汽車不再只是一個未來的幻想，它們正一步步接近現實，2025 年將成為自動駕駛競賽的關鍵一年。從 Tesla 積極推出機器人出租車到 Waymo 不斷擴大的商業服務以及歐洲和中東大膽的新進入者，自動駕駛汽車 (AV) 領域正在迅速發展。
雖然完全無人駕駛的消費汽車仍然遙不可及，但最新的半自動駕駛汽車和機器人出租車車隊正在改變一個又一個城市的交通。
🔍 2025 年自動駕駛汽車的定義是什麼？
“自動駕駛”一詞現在通常指的是2 級或 3 級自動化——能夠在某些條件下管理轉向、加速和製動的車輛，但仍然需要駕駛員的監督。真的4 級自主權在地理圍欄區域內不需要駕駛員干預的系統目前正在由 Waymo 和 Tesla 等公司進行測試，並在受控環境中進行有限部署。
🚘 自動駕駛競賽中的領跑者
特斯拉
- 🚖 Robotaxi 在奧斯汀首次亮相：特斯拉有望推出備受期待的網絡駕駛室艦隊是2025 年 6 月 22 日，從奧斯汀開始。這些未來車輛將擁有沒有方向盤或踏板，標誌著向 4 級自治邁出了大膽的一步。埃隆·馬斯克承諾最多到 2026 年將有 100 萬輛機器人出租車，儘管懷疑論者警告說全自動駕駛（FSD）仍然不是真正的自主。
- ⚠️爭議與挫折：最近的測試視頻顯示，特斯拉的 FSD 幾乎撞上了校車假人，因此受到了越來越嚴格的審查。批評者認為，該公司的營銷可能誇大了當前的能力，稱其為“霧裡看花”。
Waymo（Alphabet/谷歌）
- 🗺 擴大商業服務：Waymo 現已運營完全無人駕駛的機器人出租車車隊在鳳凰城、舊金山、洛杉磯和邁阿密，超過每週 250,000 次騎行。他們還開始通過奧斯汀的 Uber 應用併計劃於 2026 年擴展到華盛頓特區。
- 💡 領先群雄：Waymo 仍然是美國最值得信賴和最成熟的運營商，其安全記錄以數百萬自動行駛里程為後盾。
韋夫（英國）
- 🇬🇧 倫敦人工智能優先駕駛：總部位於英國的 Wayve 正在開創AI原生駕駛系統不依賴高清地圖。在測試中，他們的自動駕駛福特 Mach-E 僅使用實時攝像頭輸入在倫敦混亂的道路上行駛。支持者微軟和英偉達, Wayve 正在幫助英國做好準備2026 年春季無人駕駛出租車試驗。
🌍 全球競爭者：迪拜和中國文遠知行
杜拜
- 🕌 到 2026 年實現自主艦隊：迪拜計劃推出到 2026 年實現完全無人駕駛出租車服務，其更大的智慧城市計劃的一部分。政府正在與國際自動駕駛汽車開發商密切合作，以加快部署並減少對人類駕駛員的依賴。
文遠知行（中國）
- 🌐 與 Uber 一起進行全球擴張：中國自動駕駛初創公司文遠知行最近獲得了Uber 投資 1 億美元並正在部署機器人出租車和機器人貨車廣州、蘇黎世、阿聯酋。文遠知行的發展重點放在商業交通領域，這標誌著中國在全球自動駕駛汽車領域的影響力不斷擴大。
📜 監管、保險和公共安全
⚖️美國政策加速
- 這美國交通部 (USDOT)和國家公路交通安全管理局正在積極推進豁免並修訂了指導方針，以便在公共道路上進行更多自動駕駛汽車測試。加利福尼亞州、德克薩斯州和亞利桑那州仍然是自動駕駛汽車飛行員的熱點地區。
💰 保險陷阱
- 雖然自動駕駛汽車有望減少人為錯誤，但保險公司喜歡進步請注意自主技術的維修成本要高得多，可能會推高保費——特別是對於發生罕見但代價高昂的事故的車輛。
🔒 安全和恐怖主義風險
- 一個延期最近警告說自動駕駛汽車可以武器化，強調如果不良行為者獲得訪問權限，“屠宰機器人”的風險。這些擔憂促使監管機構將網絡安全任務在即將到來的立法中。
📈 市場趨勢和長期展望
- 全球自動駕駛汽車支出預計將從2025 年將達到 369 億美元結束到 2034 年將達到 4000 億美元。
- Waymo 的最新研究表明人工智能擴展可改善實時駕駛場景中的決策，這是更廣泛採用的可行性的一個令人鼓舞的跡象。
🔮 接下來看什麼
| 地區 | 里程碑 | 日期/時間範圍 |
|---|---|---|
| 德克薩斯州奧斯汀 | 特斯拉 Cybercab 機器人出租車發布 | 2025 年 6 月 22 日 |
| 英國倫敦 | 商業無人駕駛出租車試驗（Wayve） | 2026 年春季 |
| 阿聯酋迪拜 | 全面的自主出租車車隊 | 到 2026 年底 |
| 美國 | 擴大 AV 政策和豁免 | 進行中 |
最後的想法
自動駕駛革命不再是假設——它已經存在，但分佈不均。特斯拉以其大膽的機器人出租車承諾而成為頭條新聞，Waymo 正在悄然建立最可靠的美國網絡，而像 Wayve 和 WeRide 這樣的初創公司正在改變國際遊戲規則。儘管如此，監管障礙、安全擔憂和公眾懷疑依然存在。
隨著 2025 年的到來，預計會有更多的現實世界飛行員、人工智能更多地參與駕駛決策，以及炒作和硬數據之間的持續拉鋸戰。無論我們是否準備好，自動駕駛汽車的時代都在加速，而且不會很快剎車。
1、2025款勞恩斯G90
2025 年款 Genesis G90 作為一款在自動駕駛汽車市場掀起波瀾的豪華全尺寸轎車脫穎而出。這款優質車輛將優雅的設計與先進的技術融為一體自動駕駛能力。
Genesis 將 G90 定位為德國競爭對手的以價值為導向的替代品。儘管其與競爭對手相比價格更低，G90在豪華感和科技感上絲毫不妥協。
2025 款車型配備了令人印象深刻的自動駕駛功能。據報導，該車正在推出3 級自主權，這使得汽車能夠以最少的人為乾預處理大多數駕駛情況。
駕駛員將會欣賞 G90 在高速公路上行駛、變道和自動調整速度的能力。該系統使用一系列複雜的傳感器和攝像頭來保持對周圍交通狀況的了解。
G90 的座艙內部採用了豐富的用料，帶來絲般順暢的乘坐體驗。這奢華體驗擴展到技術界面，為標準和自動駕駛模式提供直觀的控制。
具有自動駕駛功能的 2025 款 G90 的基本價格約為$89,700。與更知名品牌的類似裝備的豪華車相比，這代表著巨大的價值。
在追求自動駕駛技術的過程中，性能並沒有被忽視。 G90 提供強大的發動機選項和精緻的操控性，與其自主功能相得益彰。
安全仍然是 G90 自動駕駛系統的首要任務。多重冗餘和後備機制確保車輛能夠安全運行或在必要時將控制權返回給駕駛員。
這創世紀網站為那些有興趣了解更多關於這款創新豪華轎車的人提供有關 2025 G90 的設計、性能規格和技術特點的詳細信息。
2. 凱迪拉克凱雷德超級巡航
凱迪拉克凱雷德配備超級郵輪技術提供了當今最先進的免提駕駛系統之一。該系統允許駕駛員將手從方向盤上移開，同時車輛在兼容的道路上處理轉向、加速和製動。
超級巡航並不是完全自動駕駛。它被歸類為 2 級系統，需要駕駛員始終注意。技術利用高級功能即使在變道時也能提供免提駕駛便利。
Super Cruise 的與眾不同之處在於它使用激光雷達地圖數據和實時定位。 Escalade 的系統採用攝像頭、傳感器和精確的地圖來檢測每條曲線在未來的道路上，做出相應的調整。
駕駛員監控是一個關鍵的安全組件。轉向柱上的一個小型攝像頭跟踪眼球運動，以確保駕駛員保持對道路的注意力。如果注意力分散，系統會在脫離之前發出警告。
凱雷德實施的超級巡航因其在高速公路上的平穩運行而獲得了積極的反饋。不過也有一些用戶注意到了需要改進在某些情況下，例如在復雜的高速公路立交橋上行駛。
在與競爭對手進行比較時，許多評論家測試了該系統是否執行比特斯拉的自動駕駛儀更好。這兩種系統各有優勢，其中 Super Cruise 的出色之處在於它能夠清晰地傳達何時可以進行免提駕駛。
Escalade 的大尺寸和豪華地位使其成為這項技術的理想展示者。駕駛員可以享受凱迪拉克旗艦 SUV 的舒適性，同時受益於減少長途公路旅行中的駕駛疲勞。
超級巡航功能需要在初始試用期結束後訂閱凱迪拉克互聯服務。這種持續的成本是潛在買家在做出決定時應該考慮的因素。
3.帶自動駕駛儀的特斯拉 Model S
憑藉先進的自動駕駛系統，特斯拉 Model S 在自動駕駛領域脫穎而出，成為自動駕駛領域的領先車型。該技術使汽車能夠在車道內自動轉向、加速和製動，使高速公路駕駛變得更加容易。
特斯拉的自動駕駛儀儘管功能強大，但仍需要駕駛員的主動監督。該系統被設計為駕駛員輔助功能，而不是完全自動駕駛的解決方案，這意味著駕駛員必須保持警惕並準備好控制。
在 2012 年至 2021 年期間生產的 Model S 車輛上，駕駛員可以參與在自動駕駛儀上導航在大多數高速公路上，通過快速連續地將巡航桿拉向它們兩次。較新的型號通過觸摸屏界面更新了激活方法。
Model S 不僅提供令人印象深刻的性能自動駕駛功能。其沉穩舒適的乘坐品質與自動駕駛功能相得益彰，在長途旅行中營造輕鬆的駕駛體驗。
特斯拉定期通過無線更新來更新 Autopilot 軟件。這意味著該系統可以不斷改進，無需車主前往服務中心，從而在車輛的整個生命週期中保持技術的最新狀態。
與競爭對手相比，特斯拉的自動駕駛儀一直是行業標杆。然而，最近的事態發展表明，寶馬、梅賽德斯和奧迪等豪華品牌已經發展起來。與特斯拉能力相媲美或可能超越特斯拉的優秀系統。
2025 款特斯拉 Model S 保持了強勁的 EPA 續航里程以及自動駕駛功能。尖端自動駕駛技術與電動性能的結合繼續吸引尋求先進汽車技術的買家。
雖然Model S 提供引人注目的自動駕駛功能，潛在買家應該注意到，新的競爭對手現在提供更豪華的內飾和類似的自動駕駛系統。自特斯拉率先推出這項技術以來，高端自動駕駛汽車的競爭格局發生了顯著變化。
4.帶駕駛輔助系統的梅賽德斯-奔馳EQS
梅賽德斯-奔馳 EQS 憑藉先進的 Drive Pilot 系統，代表了自動駕駛技術的重大飛躍。這配備了第一SAE 3級自動駕駛系統可用於量產車輛。
Drive Pilot 允許駕駛員在某些條件下將手從方向盤上移開，並將視線從路面上移開。該系統結合了先進的傳感器、高清地圖和復雜的軟件來安全地導航交通。
Drive Pilot 的一個主要限制是它只能在特定場景下使用。它在流動的交通中工作並且可以被激活在高速公路的右車道上跟隨前方車輛。
梅賽德斯-奔馳最近通過 Drive Pilot 95 改進了該系統，提高了運行速度限制。這個更新版本展示了梅賽德斯的表現準備將其自主技術推向美國市場。
Drive Pilot 的 EQS 實施包括多個用於製動、轉向和供電的冗餘系統。即使主系統在自主運行期間發生故障，這種冗餘也能確保安全。
當 Drive Pilot 處於活動狀態時，車內體驗會得到增強。駕駛員可以使用信息娛樂系統並執行其他在駕駛時通常不安全的非駕駛任務。
梅賽德斯設計了自動駕駛系統處理複雜的交通狀況，包括高速公路上走走停停的交通。該技術持續監控道路狀況和周圍車輛。
當情況發生變化或系統達到其運行極限時，它會提醒駕駛員重新控制。過渡期讓駕駛員有足夠的時間在恢復手動駕駛之前重新獲得態勢感知。
Drive Pilot代表了梅賽德斯-奔馳致力於逐步引入更高水平的自動化，同時將安全性作為重中之重的承諾。 EQS 是該技術部署的旗艦型號。
5.配備ProPILOT輔助系統的日產Ariya
日產 Ariya 代表著自動駕駛汽車市場的一個令人印象深刻的進入，其高級駕駛員輔助技術。電動跨界車提供了該技術的兩個版本：帶有 Navi-link 的標準 ProPILOT Assist 和更先進的 ProPILOT AssistProPILOT 輔助 2.0。
ProPILOT 輔助 2.0特別值得注意的是，因為它能夠放手單車道駕駛能力。該功能允許駕駛員通過減少手動輸入來駕駛高速公路，儘管系統仍然需要駕駛員注意力並準備好在需要時採取控制措施。
該系統有效地監控交通狀況並進行相應調整。它識別車輛前方的車輛並自動管理速度以保持安全的跟隨距離。這種自適應巡航控制功能與轉向輔助功能無縫配合。
停車輔助是 Ariya 技術包的另一個重要功能。只需按一下按鈕，Ariya 就可以處理停車操作自動駕駛，減輕了駕駛員緊張的停車位的壓力。
Ariya 的 ProPILOT 系統因其性能而受到認可。在 2023 年 Euro NCAP 輔助駕駛測試中，配備 ProPILOT Assist 的 Nissan Ariya 獲得了“非常好”評級，驗證其有效性和可靠性。
雖然不是完全自動駕駛，但 2025 款 Nissan Ariya 提供 ProPILOT 2.0可選功能這提供了重要的駕駛員輔助。該技術代表了日產第二代 ProPILOT 系統，體現了該公司對提升自動駕駛能力的承諾。
Ariya 的實施展示了自動駕駛技術如何變得更加完善並集成到消費車輛中。對於那些尋求電動性能和半自動駕駛功能之間平衡的人來說，Ariya 在不斷發展的自動駕駛汽車市場中提供了一個引人注目的選擇。
6. 帶驅動程序+的Rivian R1T
這里維安R1T皮卡車配備了Rivian的駕駛員輔助系統Driver+，旨在減少長途旅行中的駕駛疲勞。這款電動卡車結合了先進的駕駛員輔助功能和令人印象深刻的性能能力。
Driver+ 提供了基本水平的自動駕駛功能，許多車主認為這是一個重要的賣點。該系統使用 Mobileye 的“EyeQ4 Mid”產品（也稱為“基礎駕駛員輔助”）來為所有 Rivian 車輛提供其功能。
與其他自主系統相比，Rivian 的 Driver+ 提供了許多用戶所描述的“適當程度的自主權。它提供高速公路援助，但仍保持駕駛員的注意力和責任感。
R1T 包括一個全面的傳感器陣列來支持其駕駛員輔助功能。這些傳感器協同工作，監測道路狀況並維護車輛安全運行。
一些車主表示Driver+需要改進，尤其是當與更成熟的系統相比喜歡特斯拉的自動駕駛儀。該技術通過無線更新不斷發展。
2025 Rivian R1T 將這項技術與令人印象深刻的性能統計相結合，包括驚人的加速度和在某些配置下超過 400 英里的續航里程。這使其成為高性能電動皮卡具有附加的便利功能。
在實際測試中，Rivian R1T 在駕駛輔助評估方面總體表現出積極的結果。測試表明，它在高速公路上表現良好，但與所有當前系統一樣，也存在局限性，需要駕駛員注意。
Rivian 繼續通過軟件更新完善 Driver+，併計劃隨著時間的推移擴展功能。該公司遵循與一些競爭對手不同的理念，專注於實際幫助而不是承諾完全自主。
7. Waymo 自動駕駛汽車（4 級）
Waymo 處於領先地位自動駕駛汽車技術，源自於谷歌自動駕駛汽車項目。他們的自治系統被稱為Waymo 司機，運行於4 級自主權，這意味著在規定的操作條件下不需要人類駕駛員。
與許多競爭對手不同，Waymo 車輛無需安全駕駛員即可在特定區域運行。這代表了該行業的重大進步，因為大多數自動駕駛技術仍然需要人工監督。
該公司已將其技術部署在捷豹 I-PACE 電動 SUV 和克萊斯勒 Pacifica 混合動力小型貨車，將這些車輛轉變為完全自主的系統。此次改造由車輛組裝商麥格納負責，確保自動駕駛技術的專業集成。
這Waymo 司機作為一個完整的自主系統，保持從接送到目的地的控制。這種一致性為乘客提供了無需人工干預的可靠交通。
Waymo 的服務可以讓公眾在指定的服務區域體驗真正的無人駕駛乘車。用戶可以簡單地通過應用程序叫車，類似於傳統的乘車服務，但無需人工司機在場。
雖然 Waymo 可能有向公眾提供的最先進的 4 級系統，他們並不是唯一一家在這種自治級別上工作的公司。然而，它們的廣泛部署和公共可用性使它們有別於競爭對手。
Waymo 服務的地理限制體現了對自動駕駛的謹慎、謹慎的態度。他們的車輛在地圖清晰的區域該技術已經過廣泛的測試和驗證。
安全仍然是 Waymo 的首要關注點，他們的車輛配備了多個冗餘系統。其中包括各種傳感器、攝像頭和持續監控環境的複雜軟件算法。
8.帶高速公路助手的寶馬7系
BMW 7係以其令人印象深刻的高速公路助手功能展示了尖端的自動駕駛技術。該系統的一部分駕駛輔助專業套餐，讓駕駛員能夠在兼容的高速公路上體驗免提駕駛。
2025 款 7 系列中的高速公路助手使駕駛員能夠將手從方向盤上移開，同時車輛保持正確的車道定位。該系統可有效管理指定高速公路上的速度、與其他車輛的距離以及自動轉向輸入。
寶馬在自動駕駛技術方面取得了重大進展，成為第一家獲得合併批准的汽車製造商2級和3級自動駕駛能力。從 2024 年 3 月起，7 系列提供高度自動化駕駛，可實現輔助活動，例如視頻流在路上時。
BMW i7 駕駛輔助系統的測試結果令人印象深刻。車輛在現實世界的高速公路測試中表現出色，展示了在保持車道位置和適應不斷變化的交通條件方面的可靠性能。
2024 款 7 系列 Highway Assistant 在限制通行的高速公路上運行時速可達 85 英里/小時。該系統使用先進的駕駛員注意力攝像頭，以確保駕駛員保持警覺並準備好在需要時進行控制。
寶馬的實施包括當駕駛員激活轉向燈時平穩變道。系統會在執行安全車道轉換之前掃描周圍的交通，同時保持適當的跟隨距離。
該技術代表了寶馬致力於逐步引入自動駕駛功能，同時優先考慮安全性的承諾。高速公路助理要求駕駛員專注於駕駛任務，使用眼球追踪技術來驗證對前方道路的注意力。
9.配備Super Cruise的雪佛蘭Bolt
雪佛蘭 Bolt EUV 憑藉其超級巡航技術，第一個真正的免提駕駛輔助系統，專為兼容道路而設計。這一功能代表了雪佛蘭自動駕駛能力的重大進步。
超級巡航允許駕駛員在指定的高速公路上將雙手從方向盤上移開，同時系統管理轉向和速度。技術自動控制車輛速度，通過其集成的自適應巡航控制在必要時減速。
Super Cruise 作為 Bolt EUV 的 2,200 美元選裝件推出，為自動駕駛市場的競爭對手提供了一個引人注目的替代方案。該系統的有效性很大程度上取決於駕駛員在兼容超級巡航的高速公路上行駛的頻率。
2023 Bolt EUV 將先進的駕駛技術與全電動動力系統相結合，可提供約 250 英里的續航里程。這種組合使其成為尋求自動駕駛功能且具有環保意識的駕駛員的一個有吸引力的選擇。
用戶報告稱超級巡航表現非常出色在現實條件下。該系統要求駕駛員保持注意力集中，使用眼球追踪技術來確保他們即使在手沒有放在方向盤上時也能注視著路面。
與一些競爭對手不同，Bolt EUV 提供免提和免踏板駕駛在繪製的高速公路上可靠運行的功能。這使得雪佛蘭在某些自動駕駛場景中具有獨特的優勢。
道路測試表明超級巡航在高速公路行駛時可以平穩運行，處理車道保持並保持適當的跟隨距離。該系統通過方向盤上的燈條清晰地傳達其狀態。
雪佛蘭繼續在其產品線的更多車型中擴展超級巡航的可用性，但 Bolt EUV 仍然是提供這種高級自動駕駛技術的最實惠的車輛之一。
10. 凱迪拉克 Lyriq 帶超級巡航
2025 款凱迪拉克 Lyriq 代表了自動駕駛技術的重大進步Super Cruise免提駕駛系統。這款全電動豪華 SUV 將精緻的設計與尖端的駕駛員輔助功能相結合，可在兼容的道路上提供更輕鬆的駕駛體驗。
Lyriq 中的超級巡航功能使駕駛員能夠在預先繪製好的高速公路上解放雙手。該系統採用組合激光雷達地圖數據、高精度 GPS 以及攝像頭和傳感器網絡，可在監控駕駛員注意力的同時對車輛進行導航。
Lyriq 超級巡航的突出特點之一是它變道能力。該系統激活後可以自動執行變道，使高速公路駕駛更加方便，減輕駕駛員的壓力。
Lyriq 的超級巡航實施方式與某些競爭對手的不同之處在於處理速度管理的方式。在高速公路上，它保持駕駛員設定的準確速度，在自動駕駛過程中精確控制車輛的速度。
凱迪拉克的系統被認為是二級自動駕駛技術。這意味著儘管採用免提操作，駕駛員仍必須保持警惕並準備好接管控制權。面向駕駛員的攝像頭可確保駕駛員的眼睛始終注視路面。
Lyriq 將其超級巡航技術與豪華內飾，配備 33 英寸弧形 LED 顯示屏和環境照明。這些元素創造了一個優質的環境，而自動駕駛功能則可以處理大部分駕駛工作量。
與一些競爭系統不同，Lyriq 中的超級巡航通常被視為更保守的選擇其他自動駕駛技術。這種方法強調安全性和可靠性，而不是承諾完全自主。
自動駕駛汽車的技術進步
近年來，通過人工智能和復雜技術的突破，自動駕駛汽車技術取得了巨大發展。傳感器系統。這些創新共同創造了無需人工干預即可在復雜環境中行駛的車輛。
人工智能和機器學習創新
任何自動駕駛汽車的大腦都是其人工智能係統。現代自動駕駛汽車的使用先進的機器學習算法通過經驗不斷改進。這些系統實時處理大量數據以做出駕駛決策。
深度神經網絡使車輛能夠識別物體、預測運動並做出瞬間判斷。一些關鍵的人工智能創新包括：
- 預測行為建模：預測行人和其他車輛的行為
- 強化學習：通過虛擬駕駛體驗幫助汽車提高導航技能
- 計算機視覺：以更高的準確度識別道路標誌、車道標記和障礙物
這Waymo 司機例如，使用人工智能從取貨到目的地的整個過程中保持完全控制。行業專家預測，隨著更多道路數據的出現，這些系統將繼續改進。
傳感器和雷達系統
自動駕駛汽車依靠一系列複雜的傳感器來“觀察”周圍的世界。這些系統創建了超出人類感知能力的詳細 360 度視圖。
現代自動駕駛汽車通常使用：
LiDAR（光探測和測距）
- 使用激光脈衝繪製周圍環境的 3D 地圖
- 在各種照明條件下都能有效工作
- 提供精確的距離測量
雷達和超聲波傳感器
- 在能見度較差的條件下檢測物體
- 跟踪移動物體及其速度
- 在惡劣天氣下可靠運行
攝像頭系統通過提供有關路況、交通信號和車道標記的視覺信息來補充這些技術。的整合5G技術通過實現車輛和基礎設施之間更快的數據傳輸來加速發展。
隨著車輛在復雜環境中行駛的能力越來越強，這些傳感器的進步幫助全球無人駕駛汽車市場達到了約 334.8 億美元。
自動駕駛汽車的安全特性
現代自動駕駛汽車配備了先進的安全系統旨在防止事故並保護乘客。這些技術協同工作，通過監控周圍環境並比人類駕駛員更快地做出反應來創造更安全的駕駛體驗。
防撞系統
防撞系統結合使用傳感器、攝像頭和雷達來檢測潛在的碰撞風險。大多數係統可以識別車輛、行人、騎自行車的人和車輛路徑中的障礙物。
當系統檢測到潛在的碰撞時，它首先通過視覺或音頻警告向駕駛員發出警報。如果不採取行動，自主防撞技術可以控制並引導車輛遠離危險。
許多車輛還包括盲點監控以防止變道事故的發生。當車輛處於盲點時，此功能會提醒駕駛員。
先進的系統還可以識別交通標誌和信號。例如，特斯拉的自動駕駛儀包括交通燈和停車標誌控制在十字路口自動減慢車輛速度。
緊急制動輔助
緊急制動輔助是最重要的功能之一安全功能在自動駕駛汽車中。該系統可以檢測何時即將發生碰撞並自動制動。
現在很多車輛都配備了緊急制動、檢測和規避功能作為標準功能。這些系統以不同的速度工作，可以對不同的障礙物做出反應。
在城市駕駛中，該技術可以防止突然進入道路的行人或騎自行車的人發生事故。在高速公路上，它有助於保持車輛之間的安全距離。
這些系統的反應時間明顯快於人類的反應。研究表明，自動緊急制動可以將追尾事故減少高達 40%。
當與自適應巡航控制等其他功能結合使用時，這些系統會變得更加有效，自適應巡航控制會自動調整速度以保持安全的跟隨距離。
常見問題解答
自動駕駛技術持續快速發展，多家製造商不斷突破自動駕駛汽車的功能界限。最新型號提供了越來越複雜的功能，而法規和消費者信任隨著技術的發展而發展。
2025 年最受好評的自動駕駛汽車有哪些？
2025 款 Genesis G90 憑藉其綜合性高速公路駕駛輔助 II 系統在許多專家評級中處於領先地位，該系統結合了自適應巡航控制、車道保持和自動變道功能。該系統因其在各種駕駛條件下的平穩運行而贏得讚譽。
配備最新 Autopilot 的特斯拉 Model S 仍是評價最高的汽車之一自主能力，特別是在高速公路駕駛場景中。該系統定期接收無線更新，不斷提高其性能。
配備 Drive Pilot 的梅賽德斯-奔馳 EQS 代表了首批3級自治系統商業化，允許駕駛員在某些情況下將手從方向盤上移開，而汽車承擔責任。
哪些SUV車型的自動駕駛能力最好？
採用超級巡航技術的凱迪拉克凱雷德因其在地圖高速公路上的免提駕駛功能而在豪華 SUV 中脫穎而出。該系統使用高清地圖、攝像頭和傳感器，以最少的駕駛員輸入進行導航。
配備升級版高速公路助手的寶馬 X7 在預先繪製的高速公路上提供了相當的自主權，同時還增加了根據交通狀況和導航路線建議和執行車道變更的功能。
配備 ProPILOT Assist 2.0 的 Nissan Ariya 在電動 SUV 領域提供了令人印象深刻的自動駕駛套件，提供無干預的單車道高速公路駕駛和細心的監控。
不同品牌自動駕駛汽車的價格比較如何？
Tesla 的自動駕駛套餐使車輛價格增加約 12,000 美元，或者可以按月訂閱 199 美元購買。這代表了更容易進入高級自治的切入點之一。
梅賽德斯-奔馳和寶馬等豪華品牌通常將其自動駕駛系統包含在價格從 8,000 美元到 17,000 美元不等的技術包中，並且通常與其他高級功能捆綁在一起。
凱迪拉克超級巡航系統作為附加包的價格約為 6,150 美元，但在最初的三年期限到期後需要持續訂閱。
哪些製造商處於自動駕駛汽車技術的最前沿？
Tesla 在現實世界的數據收集方面繼續處於領先地位，其 Autopilot 使用里程已超過 40 億英里，可實現快速通過機器學習進行改進。
Waymo 是谷歌的自動駕駛汽車部門，運營著最先進的自動駕駛汽車部門之一自動駕駛車隊在幾個城市提供完全無人駕駛的出租車服務，儘管他們不向消費者出售車輛。
梅賽德斯-奔馳取得了重大進展，成為第一家通過其 Drive Pilot 系統獲得 3 級自動駕駛國際認證的製造商。
在實現車輛 5 級自動駕駛方面取得了哪些進展？
儘管製造商制定了雄心勃勃的時間表，但到 2025 年，完全的 5 級自主（在所有條件下完全自動化）仍然遙不可及。大多數專家現在預測這種能力仍需要 5 到 10 年的時間。
結合激光雷達、雷達、超聲波和攝像頭系統的傳感器融合技術已取得顯著進步，改善了車輛在惡劣天氣和照明條件下的感知。
車輛中的人工智能處理能力大幅提升，最新的自動駕駛計算機每秒能夠處理超過 2,000 萬億次運算。
消費者對最新自動駕駛汽車的評價如何？
2025 Genesis G90 的車主一致稱讚其直觀的界面以及自動駕駛和手動駕駛模式之間的平滑過渡。許多人表示，在交通繁忙的情況下使用該系統感覺很舒服。
特斯拉車主繼續對 Autopilot 的功能表現出高度滿意，但一些人對頻繁的更新偶爾會改變功能表示擔憂系統的行為。
梅賽德斯 EQS 駕駛員對 Drive Pilot 系統充滿信心，儘管有些人指出，與更具攻擊性但技術水平較低的系統相比，其有限的操作條件是一個缺點。
